เมื่อประสานเซอร์กิตเบรกเกอร์ ต้องพิจารณาการตั้งค่าทริปทันทีของเบรกเกอร์อัปสตรีม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตั้งค่านี้ควรเกินกระแสลัดวงจรที่คาดหวังสูงสุด-ที่ขั้วต่อขาออกของเบรกเกอร์ดาวน์สตรีม เนื่องจากความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในอิมพีแดนซ์ของส่วนประกอบวงจรที่ตำแหน่งของเบรกเกอร์ทั้งสองตัว ค่ากระแสลัดวงจรที่เกิดขึ้น-จะใกล้เคียงกันมาก เบรกเกอร์อัพสตรีมอาจถูกเลือกด้วยหน่วยการเดินทางหน่วงเวลาสั้น-
เมื่อกระแสลัดวงจร-เกินหรือเท่ากับการตั้งค่าทริปทันทีของ-เบรกเกอร์จำกัดกระแส เบรกเกอร์จะทริปภายในเวลาเสี้ยววินาที ดังนั้นอุปกรณ์ป้องกันดาวน์สตรีมไม่ควรพึ่งพาเบรกเกอร์วงจรดังกล่าวเพื่อให้บรรลุข้อกำหนดการป้องกันแบบเลือกสรร
สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ติดตั้งฟังก์ชันหน่วงเวลาสั้น- การตั้งค่าการหน่วงเวลาให้เป็นค่าสูงสุดจะส่งผลให้ความสามารถในการทำลายเบรกเกอร์ลดลง ดังนั้น ในวงจรป้องกันแบบเลือกส่วน จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าความสามารถในการทำลายการหน่วงเวลาอันสั้น-ของเบรกเกอร์ที่เลือกนั้นตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็น
นอกจากนี้ ยังจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นโค้งคุณลักษณะการหน่วงการสะดุดของ-เวลาวงจร-ของเบรกเกอร์วงจรอัปสตรีมไม่ตัดกับเวลาการทำงาน- เส้นโค้งลักษณะเฉพาะปัจจุบันของเซอร์กิตเบรกเกอร์ดาวน์สตรีม นอกจากนี้ เส้นโค้งคุณลักษณะการหน่วงเวลาสั้น-ไม่ควรตัดกับเส้นโค้งลักษณะเฉพาะที่เกิดขึ้นทันที
เมื่อประสานเซอร์กิตเบรกเกอร์กับฟิวส์ ต้องพิจารณาการประสานงานระหว่างอุปกรณ์ต้นน้ำและปลายน้ำอย่างระมัดระวัง ควรเปรียบเทียบเส้นโค้งคุณลักษณะปัจจุบันของเวลา-กับเบรกเกอร์วงจรกับของฟิวส์เพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันแบบเลือกจะคงไว้ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดของวงจร-
เมื่อมีการใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์ในการป้องกันสายจ่ายไฟ ขอแนะนำให้เลือกเบรกเกอร์ที่ติดตั้งยูนิตทริปกระแสเกินที่มีการหน่วงเวลานาน- ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดกราวด์-เฟส-ถึง-ที่ปลายสุดของเส้น กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดขึ้น-ควรไม่น้อยกว่า 1.5 เท่าของค่าปัจจุบันที่ตั้งไว้ของหน่วยทริปกระแสเกินทันทีหรือสั้น-ของเบรกเกอร์